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齒輪減速機在設計時要注意的事項

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-08-17 10:20:40    點擊數:-   【

齒輪減速機在設計時要注意的事項。齒輪減速機生産前,隻有将所有關鍵部位的問題都考慮到了,才能制造出品質優良的齒輪減速電機,才能更好地爲企業發揮它的作用。在此篇章中,我們淺談下齒輪減速電機設計時要注意的事項。箱體軸承座部位設計時應注意:軸承蓋的螺釘不能設計在剖分面上,不能在剖分面上擰螺釘,齒輪減速電機軸承旁螺栓如果距軸承座孔中心太遠,不利于提高聯接剛度,應将螺栓移到與軸承座孔外圓相切的位置,如果齒輪減速電機箱體底座凸緣至軸承座凸台之間的空間高度不夠,螺栓無法由下向上安裝,隻能由上向下安裝,應該注意普通螺栓的螺栓孔與螺杆之間應該有間隙,螺栓連接應有防松裝置,般安裝彈簧墊圈防松,螺母支承面及螺栓頭部與箱體接合面處應該有加工凸台或沉頭座,避免螺栓承受附加應力。

齒輪減速電機 (7)

齒輪減速機設計中要考慮的潤滑問題:在齒輪減速機中,齒輪的潤滑方式根據齒輪的圓周速度而定,當速度小于或等于12米每秒時,多采用油池浸油潤滑,多齒輪傳動中,高速極大齒輪可采用濺油輪潤滑,當齒輪圓周速度小于或等于12米每秒時,采用壓力噴油潤滑,速度高時攪油激烈,不僅使油溫升高,降低潤滑油的性能,還會攪起齒輪減速電機箱底的雜質,加速齒輪的磨損。齒輪減速馬達中滾動軸承潤滑的主要目的,是爲了減少摩擦,減輕磨損,同時可降溫、吸振、減小噪聲等,常用潤滑脂和潤滑油,具體選用哪種潤滑需要計算速度因數來确定。當齒輪減速電機的軸承依靠箱内潤滑油飛濺潤滑時,軸承應盡可能靠近箱體内壁,這樣飛濺的油部分直接濺入軸承,部分先濺到箱壁止,然後再順着箱蓋的内壁流入箱座的輸油溝中,在箱蓋内壁與其接合面相接觸處制出倒棱,經軸承端蓋上的缺口進入軸承。
齒輪減速機中油液、油标及油塞設計要注意,油的深度用油标尺測量,油标尺上應有高、低油面刻度,螺紋孔螺紋部分不能太長,油标尺的安裝位置可适當,取出油标時不能與箱座凸緣産生幹涉。放油孔應設計在油池的低處,油塞與箱體接觸處應有密封件,否則 會漏油。
齒輪減速電機滾動軸承密封設計要領:軸伸端密封方式有接觸式和非接觸式兩種,橡膠油封是接觸式密封中性能較好的種,可用于油或脂潤滑的軸承中,要求軸頸圓周速度小于7米每秒,J型橡膠油封裝置有兩種功能用途:以齒輪減速機防漏油爲主時,油封唇邊對着箱内;以防外界灰塵、雜質爲主時,唇邊對着箱外。當兩油封相背放置時,防漏防塵能力都好。毛氈圈防漏的原理是矩形斷面的毛氈圈被安裝在梯形槽内,靠其對軸産生的壓力來密封,适用于脂潤滑,要求軸頸圓周速度不大于5米每秒,齒輪減速電機在接觸式密封中它壽命較低,密封性能較差,但簡單、經濟,适用于脂潤滑軸承中。非接觸式密封主要有間隙密封和迷宮式密封,間隙密封主要适用于脂潤滑,它是靠軸與蓋間的細小環形間隙密封,間隙愈小愈長,效果愈好。間隙通常取0.1-0.3毫米。迷宮式密封适用于脂潤滑或油潤滑,将旋轉件與靜止件之間的間隙做成迷宮(曲格)形式,并在間隙中充填潤滑油或潤滑脂以加強密封效果。/Products/weixingjiansuji.html

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